镁合金在轿车行业的使用由来已久，现在镁合金压铸件已在轿车上获得老练使用，在奥迪轿车，现已使用了变速箱壳体、底盘件、手刹、转向支架、踏板架、横梁、顶棚结构等。在奔驰车型上，已使用B系列转向器壳体、CL系列车门内件、变速箱壳体、SL系列油箱盖等。

　　镁合金是现在工程使用中最轻的结构金属，一起又具有杰出的阻尼减震功能，在轿车行业轻量化的趋势上占据战略优势。首要镁的资源蕴藏丰厚，在地壳工程金属中的含量仅次于铝、铁，居第三位，在海水中的含量仅次于钠，排在第二位。此外，我国具有丰厚的镁资源，是镁的出产大国和出口大国。

　　现在，镁合金轿车铸件的研发使用加大与世界先进厂商和研究机构的协作，其间中美加世界协作项目的建议，是开辟镁合金铸件使用的重要一步，该协作项目依托美国密西西比州立大学，建立了中美加MFERD协作项目网络渠道，三方共享资源和效果数据。该项目将凭借美加设计和测验渠道，打破镁合金成形、衔接和外表防护等技能，完结防撞性、NVH、疲惫耐久性等多项测验，开发出车神边梁、横梁、减震塔等要害部件，降低前端分量，占领轿车轻量化技能制高点。

　　国内现有许多镁合金使用都短少原创性。以往镁合金使用形式更多的是简略铸件出口，主要是根据用户供给的图纸和样件进行仿制或制作，短少原创性的我国制作。尽管镁合金的使用远景诱人，但镁合金铸件在轿车范畴很多使用还需求时刻。在当时镁行业需求呈现低迷和瓶颈的局势下，需求更沉着地看待镁合金未来的使用远景。不因获得使用发展而亢进，也不因使用低迷而失落。首要要充分认识镁合金使用在轿车范畴现在的难点和瓶颈，协同使用方一起处理镁合金使用问题，早日在轿车范畴完成工程化使用。

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